2010年，锂离子电池组的平均价格约为1,200美元/千瓦时。2021年，根据可靠消息，锂离子电池的成本仅为132美元/千瓦时。锂电池成本的大幅减少使曾经昂贵的电动汽车（EVs）成为了内燃机（ICE）汽车的代替品。

一辆现代电动汽车的电池组容量平均在60至100千瓦时，约占电动汽车成本的32%（2016年，电池约占电动汽车成本的49%）。电池组可以由成百上千个独立电池组成。制造这些电池所用的材料约占电池总成本的77%。

锂离子电池由正极（阴极）、负极（阳极）、一种允许锂离子在电极之间转移的有机溶剂制成的液体电解液，以及防止电池短路的隔膜组成。此外，电极上还附有薄铜箔和铝箔，用作集流体，以及用作电池外壳的其他材料（通常是塑料）。

当电池放电时，锂离子从阳极移动到阴极，阴极储存离子直至电池再次充电，锂离子返回阳极。因此，对电池性能影响最大的是阴极。

阴极

锂离子电池阴极由各种（精炼的）金属组成，通常包括锂、镍、钴。现代常用的阴极成分包括：

磷酸铁锂（LFP）

镍钴锰（NMC）

镍钴铝（NCA）

阳极

除了制造成本，锂离子电池的另一昂贵成本为阳极，占总成本的12%。商用锂离子电池的阳极由天然石墨或合成石墨制成，几乎所有的石墨都来自中国。石墨在碳原子层之间储存锂离子的过程称为插层。这种储存锂离子的能力在很大程度上决定了电池的整体容量。

最近，锂离子电池原材料价格的飙升，分析人员预测，2010年以来，锂离子电池的成本将在2022年首次上升。