丰田旗下高端产品将使用正在研发的高性能电池，续航里程为1000km，同时，丰田还将通过降低风阻，减轻车身重量等方式增加续航。电池将采用方形的造型，并有更高的能量密度。而且起价格将比bZ4X的电池便宜20%，20分钟内就可以充电到80%。除此之外，丰田还在研发高性能锂离子电池，计划在2027或2028年上市，预计续航增加10%，成本降低10%。

  据海外媒体报道，丰田计划从2026年开始推出下一代电动汽车，其产品将比现款车型更加先进，并显著提升电池性能，搭载高规格固态电池的产品最远续航或将达到1500km。丰田计划提供不同的电池组，这将满足消费者的不同需求，既可以提供价格更合理的电动汽车，又有性能更好的电动汽车。低端产品将采用磷酸铁锂电池，与现在的bZ4X相比，续航里程增加20%，成本降低40%，并可在30分钟内充电到80%。

  除了传统电池外，丰田还计划在2027年或2028年将固态电池商业化，其续航里程可以达到1200km，比性能电池续航还多20%，可在10分钟内充电80%，接近于燃油车加油速度。这还不够，丰田表示还要研发高规格的固态电池，续航达到1500km，比性能电池多50%的续航。

消息来源：爱卡汽车

特别声明：转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

近期，多家上市公司公布了钠离子电池最新投资进展和量产计划。

  众钠能源主营业务是为客户提供钠离子电池能源整体解决方案，产品包括钠离子电池正极材料、方型铝壳电池、软包电池等。5月22日，众钠能源投资100亿元的钠离子电池项目在安徽省广德市签约落户。据介绍，项目拟建设20GWh钠离子电池电芯及10GWh钠离子电池系统，是目前国内单体规模最大的钠离子电池建设项目。项目一期计划于2023年底前启动建设。项目全面达产后，预计将实现年产值超百亿元。

  派能科技发布公告称，公司拟与关联方佛山司南新禹股权投资合伙企业及其他投资人向江苏众钠能源科技有限公司进行增资。其中，派能科技拟以自有资金3000万元认购众钠能源新增注册资本28.3786万元。本次增资完成后，公司将持有众钠能源1.9231%的股权。派能科技专注于磷酸铁锂电芯、模组及储能电池系统的研发、生产和销售。随着公司业务规模不断扩大，为满足市场需求，公司不断丰富储能产品品类，持续开展钠离子电池等新项目的研发工作。

  普利特等公司也公布了钠离子电池最新投资动态。5月31日，普利特发布公告称，控股子公司江苏海四达电源有限公司拟在湖南浏阳经济技术开发区成立子公司，计划投资建设30GWh钠离子及锂离子电池与系统生产基地，项目总投资约102亿元。

  2023年被业内视作钠离子电池产业化元年。随着技术研发不断取得突破，今年以来，钠离子电池产业化进程进一步提速。

  继2021年7月发布第一代钠离子电池之后，宁德时代钠离子电池产业化再次取得重要进展。4月16日，宁德时代宣布，公司钠离子电池落地奇瑞车型。

  天能股份正在加速推进钠离子电池产业化发展战略。今年3月天能股份发布新一代钠离子电池产品，并完成对多家一线二轮车企的送样，目前正开展相关验证工作。天能股份日前在业绩说明会上表示，公司已具备300MWH钠离子电池电

芯和模组产品的专线生产供货能力。

鹏辉能源近日在股东大会上表示，公司聚阴离子体系的钠离子电池循环次数已达6000次以上，层状氧化物体系的钠离子电池已交车厂装车测试，无负极材料的钠电池产品持续迭代优化，正极材料的研制也在正常进行。

上市公司稳步推进钠离子电池量产计划。

  孚能科技在业绩发布会上透露，公司已与江铃集团在钠离子电池产品方面开展合作，预计于今年内完成装车。同时，公司积极对接国内知名A00级整车客户及其他两轮车客户。今年2月底，孚能科技收到江铃集团EV3钠电池定点函，将向后者销售钠离子电池包总成。

  贝特瑞近日在接受机构调研时表示，公司钠离子电池正负极材料已通过国内部分客户认证，实现吨级以上订单，具备量产供货条件。目前，公司推出的“探钠350”负极材料比容量可达350mAh/g，首次充放电效率达90%，“贝钠-O3B”正极材料比容量可达145mAh/g。

  欣旺达创始人王明旺在2023世界动力电池大会上表示，公司钠离子电池能量密度已达到160Wh/kg，能够满足A00级、A0级、A级等新能源汽车市场需求，预计在2024年第三季度量产。

来源：中国证券报

特别声明：转载其他网站内容，出于传递更多信息而非盈利之目的，同时并不代表赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权归原作者所有，若有侵权，请联系我们删除。