2024年4月27-29日，第十六届CIBF“先进电池前沿技术研讨会”在重庆举办。4月27日下午，大功率快充技术会议圆满召开。会议围绕大功率快充整车应用、快充电池材料、电池热管理安全、充电预警安全及充电网络升级等内容展开研讨，共吸引了来自整车企业、电池领域上下游供应链企业、科研院所等单位的200多名代表参会交流。

会议由电动汽车产业技术创新战略联盟副秘书长，中国汽车工程学会汽车电动化研究中心主任助理刘国芳主持。来自深蓝汽车科技有限公司电池集成开发高级总监喻成、中创新航科技集团股份有限公司电池技术研究院副院长张勇杰、广州巨湾技研有限公司首席科学家兼电池研究院院长毛文峰、嘉实多（上海）管理有限公司中国区OEM技术总监童海涛、特来电新能源股份有限公司产品中心总经理徐威、重庆大学机械与运载工程学院教授谢翌、Echion Technologies Ltd.资深技术专家吴见深、2MATLS INC.CEO刘军共8位专家发表了精彩演讲。

《新能源汽车补能技术创新与实践探索》

喻 成 深蓝汽车科技有限公司电池集成开发高级总监

喻成从行业现状分析、面临的问题以及企业技术战略的角度进行了介绍。核心观点：

充电领域面临的几点问题：快充技术的发展对高压平台、电池技术及电网负荷带来了多重挑战；电子技术、电芯与电池寿命安全、热管理等方面同样面临挑战；此外，国内外充电标准的差异也为出口带来了壁垒。

在技术层面，长安汽车积极推进多动力架构平台，兼容纯电、燃油及氢电等多种形式，解决用户里程焦虑、充电焦虑。以“金钟罩电池”、“原力电动”、“诸葛智能”为核心技术，提升充电体验。以微核高频脉冲加热技术，改善低温充电难题。此外，长安汽车还开发车云融合智慧充电策略，结合地图进行场景预测，并与其他充电网络互联互通，优化充电体验。

《动力电池快充技术研究进展及挑战》

张勇杰 中创新航科技集团股份有限公司电池技术研究院副院长

张勇杰介绍了动力电池快充技术当前的研究进展、面临的挑战以及未来的发展方向，同时也展示了中创新航在这一领域的技术实力和产品规划。核心观点：

充电补能和续航里程是影响用户购买电动汽车的核心障碍，如何通过技术迭代实现兼顾高能和快充的产品设计，是提升用户体验和接受度的主要手段。

动力电池快充技术面临的核心挑战是单体产热抑制及跨层级热量管理。在pack集成层级，解决思路在于挖掘换热潜力，提升对整车最大可用冷却功率的利用率；在电芯层级，核心在于锂离子高效扩散、能量密度与超快充的兼顾。

《超充动力电池探索与实践》

毛文峰 广州巨湾技研有限公司首席科学家兼电池研究院院长

毛文峰从汽车行业的现状、快充电池探索、巨湾在超充电池实践三个方面进行了分享。核心观点：

快充瓶颈在于电网到车辆电气架构的电子传输和电池化学反应，特别是锂电子传输效率。因此，快充技术需解决效率和安全问题。

通过宏观和微观层面的综合改进，可以有效提升电池的充电速度，为电池设计和制造过程提供有效的解决方案。

以2022年开发的一款电池产品为例，该电池具有优异的充电和放电倍率，持续倍率可达4C，峰值功率可能达到5.8C。经过近两年的测试，电池在多次充放电后仍能保持高容量保持率，预测寿命长达4500次。新研发的6C电池能量密度更高，寿命更长，同时成本可控。

《嘉实多先进电动车电池热管理技术》

童海涛 嘉实多（上海）管理有限公司中国区OEM技术总监

童海涛介绍了嘉实多浸没式热管理技术对电池寿命、安全性的影响与优势。核心观点：

有效的热管理能延长充电过程峰值功率的维持时间，缩短充电时间。通过仿真等手段优化热管理，以实现更高效的高功率充电，对电动车发展至关重要。

浸没式冷却相比间接式具有更佳的热管理效果，支持长时间高功率充电，对电芯性能及寿命更有优势，尤其在提高充电功率倍率时效果更显著。同时，浸没式冷却可有效抑制热扩散，提升动力电池安全性。

《特来电大功率超充及电网安全》

徐 威 特来电新能源股份有限公司产品中心总经理

徐威介绍了特来电公司的大功率超充技术，包括其与电网安全的协同调度、不同充电场景的解决方案、成本控制的策略、产品特性以及市场分析。核心观点：

无序大功率充电对电网具有毁灭性打击，需通过有序充电、光伏就地消纳、储能等技术方案解决。通过分层分群协同调度、群管群控是解决大功率充电与电网安全的关键，能有效避免资源浪费和提升电网稳定性。

大功率超充技术成为近年来充电桩行业的热点，特别是液冷技术备受关注。液冷技术已发展多年，但成本控制是普及瓶颈。特来电推出的T1小液冷超充终端体积小、噪音低，适应-20℃低温，具备400A最大输出电流和24MM枪线，将于今年6月全国上市。

以上为部分专家观点